为期40天的2023年春运今天结束，开通不到两个月的京唐、京滨城际铁路在京津冀短途出行中发挥了重要作用，高铁开到了家门口，沿线居民感受到了"轨道上的京津冀"加速度。路通，则一通百通，人才、资源、资金随之融会贯通。"轨道上的京津冀"激发了协同发展新的活力，三地"1小时圈"逐步形成，交通、经济、生活不断深度融合。

9年来，轨道上的京津冀飞速发展。岁末年初这段时间，新的交通时刻表一张张更新，也刷新着三地群众对京津冀协同发展的认识。2022年12月26日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，京石之间的时空距离进一步拉近。

石家庄站客运车间值班站长 李伟：咱们每天大概是开行10对列车，这10对列车就是石家庄到北京60分钟。也是加速了这个京津冀(交通)一体化的步伐。

去年底开通的京唐、京滨城际铁路形成了京津间第三条高铁通道。京唐城际铁路全长150公里，在天津设宝坻站。京滨城际铁路全长169公里，支撑服务天津市中心城区、南部区域以及宝坻、北辰等北部区域发展。在北京工作，老家在天津宝坻陈先生，对于京滨城际铁路带来的便捷深有体会。

 在北京工作的天津籍乘客 陈先生：如果以前坐火车的话，首先你得从北京南站坐车到天津站，到天津站之后你还要去坐地铁。到天津北站，然后在那边坐普通的列车，那个得一个小时，所以整个下来得两三个小时，现在的话如果是下班之后，直接从我单位到这儿就不到20分钟，坐火车再回去就一个小时，一个半小时就到家了。

为助力京津冀协同发展当好开路先锋，今年，我省将续建石港城际铁路等两个项目，总里程达304公里。同时，将全面拓展京津冀交通一体化深度广度。推进雄安新区至北京大兴国际机场快线等项目建设，构筑京津雄及环京津1小时交通圈。到2027年，"轨道上的京津冀"将基本形成，河北省会石家庄与各市高铁直达，京津雄实现30分钟通勤，全覆盖一体化公路网、环渤海现代化港口群和京津冀世界级机场群将基本形成。

部分素材来源于河北日报