这些天，全国政协委员、河北陆港建设集团有限公司董事长刘瑞领一直在忙碌之中与外贸企业负责人深入交流、深入场站一线做调研，为最后完善提案收集材料。

刘瑞领多年来一直关注高质量共建"一带一路"。2022年，京津冀地区进出口总值首次突破5万亿元关口，高于全国外贸增速6个百分点。然而现有的中欧班列集结中心设置，远不能满足京津冀地区旺盛的进出口需求。

全国政协委员  刘瑞领：

现有中欧班列的集结中心，郑州、重庆、成都、西安和乌鲁木齐都集中在了中西部地区，而东部地区尤其是京津冀地区，如果缺乏中欧班列集结中心，在一定程度上限制了京津冀地区高水平的对外开放。

为准备提案，刘瑞领走访了北京、天津和我省11个地市，他发现，石家庄作为京津冀唯一常态化开行中欧班列的城市，近年来实现2020年105列、2021年212列、2022年506列的翻倍增长，增幅连续三年全国领先，发运范围辐射欧洲、中亚和东盟等50多个国家和地区。但是，与京津冀地区40多家外贸企业深入交流后，他了解到，京津冀中欧班列还存在资源分散、整合力弱的问题，不能形成有效合力，这让不少外贸企业不得不"抢舱"。为此，刘瑞领专门到中欧班列集结城市考察他们"班列+集结"成熟模式，借鉴货物集散、产业集聚枢纽建设经验，提出"在京津冀地区建设中欧班列集结中心"的建议。

全国政协委员  刘瑞领：

我建议在我省石家庄市建设中欧班列集结中心，提升中欧班列的运营效能，进一步打造"东出西联、南承北接"的物流枢纽，聚集更多的适铁临港产业，促进外向型经济高质量发展。