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摘要：伸缩缝是市政道路桥梁建设项目中的重要组成部分，起到应对温度变化、结构变形、车辆荷载等作用，在提高工程整体性能及舒适度方面有着巨大的影响。本文总结了市政道路桥梁施工中经常使用到的伸缩缝施工工艺及其适用范围，同时也阐述了伸缩缝施工过程中的一些细节问题的处理方法，希望可以给类似的市政道路桥梁施工带来一定的借鉴作用。

关键词：市政道路桥梁；伸缩缝技术；施工控制；工程应用

1 市政道路桥梁中常见伸缩缝技术类型与适用场景

1.1对接式伸缩缝

对接式伸缩缝是传统的技术，有填充式对接型、嵌固式对接型两种类型。填充式对接型用沥青木板等材料填充缝内空间，其构造简单，价格低廉，但是变形能力较差，只适用于伸缩量小于40mm的小桥涵上，填充物容易老化掉落，防水性能不佳，新建市政工程已很少使用。嵌固式对接型即槽钢伸缩缝，由槽钢和橡胶带组成，伸缩量可达100mm，比填充式对接型有所进步，造价低，但是橡胶带容易老化脱落，承载能力差，只适用于伸缩量不大，通行能力小的中小桥涵。

1.2 钢板式伸缩缝

钢板伸缩缝有搭接钢板伸缩缝、梳齿板伸缩缝，搭接钢板伸缩缝由两块钢板互相贴合，以滑动形式适应伸缩变形，承载能力大但防漏性能差、易积垃圾、伸缩量为50—100mm，适用于荷载大但伸缩量小的桥梁；梳齿板伸缩缝应用较多，用两块带齿钢板啮合在一起，由梳齿的相互错动来完成伸缩，能满足较大的变形、伸缩量最大可达300mm、承载能力大、行车舒适，但是梳齿板容易磨损、螺栓容易松动、防水效果差、安装要求高，适合大跨径、大伸缩量市政桥梁，早期大跨径市政桥梁多采用。

1.3 模数式伸缩缝

模数式伸缩缝也叫模数式伸缩缝，是比较普遍应用的一种技术，由异型钢主 梁等部件组成。采用规格化的异型钢构件，可以组装不同的模数，伸缩量范围大，最小 80mm，最大超过 2000mm，适用于各种不同跨度的桥梁。密封橡胶带采用挤压式安装，密封性能好，能够防止雨水、杂物进入伸缩缝内，异型钢主梁强度高，抗冲击耐磨性能好，具有较强的承载能力，行车稳定，使用寿命长，施工方便，后期更换方便等特点。伸缩量在 160mm 以下使用单缝式，更大的用多缝式。我国新建市政道路桥梁中超过 70%采用模数式伸缩缝，充分展示了其技术优势。

1.4 弹性体伸缩缝：

弹性体伸缩缝也叫弹性体伸缩缝，是最新技术，采用改性沥青弹性混合材料或聚氨酯弹性材料来填充缝隙，依靠弹性材料弹性形变来适应伸缩。没有金属部件，桥面平整、行车平稳舒适、无跳车现象、防水性能好、结构简单、安装速度快，适合伸缩缝小于50mm的市政道路及道路交汇处，目前伸缩缝扩大到了80mm，在中小跨径市政道路上也越来越普遍，但是使用寿命不长，容易出现老化、开裂、黏结失效等现象，耐高温性能差，在南方高温地区重载的桥梁上受到一定的限制。

1.5 毛勒式伸缩缝

毛勒式伸缩缝是一种先进的模数式伸缩缝技术，具有特殊的位移控制系统，在大伸缩量、各种荷载条件下都可以很好地应对，其结构采用型钢与橡胶密封带结合的方式，能够很好地吸收位移，抵抗冲击，寿命长，伸缩量可以达到1200mm以上，一般适用于市政斜拉桥、连续梁桥等大伸缩量的桥梁上，但是其造价高昂，施工要求高，因此一般在大型市政桥梁工程中应用。

2伸缩缝技术在市政道路桥梁中的应用要点

2.1 施工前期准备要点

施工前期准备工作主要包括技术交底及材料检验。根据设计的要求确定伸缩缝的类型和规格，对进场的伸缩缝成品进行质量检查，检查异型钢的外形尺寸误差、平整度及橡胶止水带的弹性及质量是否符合设计要求，只有合格的产品才能使用，不合格的产品不准进场。其次是桥面基层处理。市政道路桥梁伸缩缝一般在桥面沥青混凝土铺装完成后再开槽安装，因此开槽前应根据设计的宽度进行放边，用机械切割保证切口整齐，同时做好对已经完成的沥青路面的保护工作。开槽后清理杂物、浮浆，检查切口的大小和深度是否符合设计要求，梁端间隙是否合适，如果不合适需要及时处理；还要查看预埋的钢筋的位置以及数量，发现钢筋偏移或者数量不足时就要及时补充及整改，确保伸缩缝型钢的稳固性。

2.2 伸缩缝拼装与定位安装要点

进场伸缩缝组装构件，首先在现场进行预安装，检查整体的平顺度以及缝隙宽度是否符合设计要求，确认无误后再进行吊装。安装时要根据现场实际温度对照设计给出的温度－缝隙对照表，保证预留的缝隙进行调整，以保证温度变化后伸缩缝变形空间充足。伸缩缝吊装到位后用临时支撑固定，调整顶面标高至与路面铺装相平，误差符合要求的同时要调整整体的平整度，防止变形或错台。标高位置都调整好后，再将型钢与预埋钢筋对称焊接，防止型钢受热变形，焊后检查焊接质量，确保焊缝饱满、连接稳固，最后卸掉临时支撑，让伸缩缝自由受力。

2.3 混凝土浇筑与养生要点

伸缩缝安装定位结束之后，就要对槽口进行混凝土浇筑，一般采用高强度等级的早强混凝土，常用C40或者C50的微膨胀混凝土，使混凝土尽快获得强度，尽早开放交通，微膨胀混凝土可以防止混凝土收缩出现裂缝。在混凝土浇筑之前需要在伸缩缝内塞入泡沫板，防止混凝土流入缝内挤住伸缩缝，同时将槽口基层洒水湿润，使混凝土与基层黏结牢固。浇筑过程中要用振捣棒充分振捣，特别是型钢底下及钢筋较密的地方，一定要振捣密实，避免产生孔隙、蜂窝等问题，振捣完毕后进行收面，使其表面平整度与伸缩缝型钢顶面及桥面铺装相吻合。混凝土浇筑完成后应做好养护工作，采用覆盖浇水养护，养护时间不少于7天，在养护期内必须封闭交通，禁止车辆行驶，防止混凝土发生振动产生裂缝或破坏，等混凝土强度达到设计强度的100%以后，方可开放交通。

2.4 密封橡胶带安装要点

在混凝土强度达到标准之后，清理掉伸缩缝之间的杂物以及泡沫板，装上止水橡胶带，止水橡胶带必须使用专用工具嵌入异型槽钢中，使其平整、没有褶皱，两端连接牢固，使其具有良好的防水密封功能，安装完成后检查橡胶带与槽的匹配度，防止出现间隙导致漏水现象。

3 结语

综上所述，伸缩缝施工是市政道路桥梁工程中影响行车舒适性及使用寿命的重要部分，施工单位要根据工程实际需要选择合适的伸缩缝类型，严格按照每一步的操作规程控制好施工质量，从施工前的准备工作、位置确定安装到混凝土浇筑养护、密封橡胶带安装等各个步骤都执行好质量管理措施，确保伸缩缝的使用性能，降低后期出现渗漏水、变形、开裂等问题的概率，为市政道路桥梁的整体安全性与使用寿命提供保证。

参考文献

[1] 冯雪. 伸缩缝施工技术在市政道路桥梁中的应用研究[J]. 交通世界, 2023(20): 160-162.

[2] 张慧. 市政道路桥梁工程伸缩缝施工技术要点分析[J]. 工程建设与设计, 2023(12): 184-186.

薛超